Kraftstoffadditive für den Terminal-Sektor

Terminals sind in steigendem Mass mit dem Problem konfrontiert, für sehr viele unterschiedliche Kraftstoffe, die am Terminal verarbeitet werden, die passenden Additive auszuwählen.

Clariant bietet Additive, die

• die relevanten Sedimentationsanforderungen und damit die Voraussetzungen für den Einsatz auf dem europäischen Markt erfüllen
• die Sedimentationsstabilität von Kraftstoffen im Terminal erhöhen und damit Lagerung und Umschlag optimieren
• den CFPP optimieren und damit die Effektivität des eingesetzten Kaltfliessverbesserers erhöhen
• in unbeheizten Tanks gelagert und bei niedrigen Temperaturen eingespritzt werden können und dadurch Betriebskosten reduzieren

Clariant bietet zur Erfüllung dieser Anforderungen mit der Marke DODIWAX® Produkte für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen an.

Durch die Kombination von Fliessverbesserern für Mitteldestillate und Wax-Anti-Settling-Fliessverbesserern (WAFI) für spezifische Anwendungen lösen wir mehrere Probleme (z. B. CFPP und Sedimentationsanforderungen) mit einem Produkt.

In Terminals werden unterschiedlichste Rohöle und Kraftstoffe umgeschlagen. Das Hauptproblem besteht darin, während Transport und Lagerung die Bildung von Sedimenten zu verhindern. Insbesondere bei tiefen Temperaturen, wie sie in Terminals häufig auftreten, kann dies schwierig sein.

Stockpunkterniedriger (PPD) können die Sedimentbildung verhindern und dafür sorgen, dass Pipeline-Spezifikationen eingehalten werden.

Clariant PPD-Produkte

• verbessern die Verarbeitbarkeit von Erdölen und Schwerölen in Terminals und sorgen für mehr operative Flexibilität
• reduzieren den Heizbedarf bei Tanks und Leitungen und damit die Betriebskosten
• ermöglichen den Transport von hochparaffinen Ölen ohne Sedimentation und sichern die Akzeptanz der Produkte durch die Raffinerie
• sorgen dafür, dass Schiffskraftstoffe die Stockpunkt-Spezifikationen zur weiteren Verarbeitung erfüllen
• ermöglichen bei Mitteldestillaten wie Diesel und Heizöl das Erreichen der gewünschten Stockpunkte
• sind bei niedrigen Temperaturen einsetzbar und reduzieren Kosten für die Kraftstofferwärmung

Clariant bietet zur Erfüllung dieser Anforderungen mit der bekannten Marke DODIFLOW® Spezialprodukte für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen an.

Der Trübungspunkt (CP) ist die Temperatur, bei der eine Dieselkraftstoffprobe durch erste Anzeichen von Kristallbildung trüb bzw. «wolkig» (cloudy) wird. Je nach Dosierrate des Additivs kann der Trübungspunkt um 1 bis 5 K gesenkt werden und bietet so im Terminal-Umfeld mehr Flexibilität bei Umschlag und Lagerung von Kraftstoffen. Clariant Trübungspunkterniedriger können in Verbindung mit CFI eingesetzt werden, um synergistische Verbesserungen des Stockpunkts von Mitteldestillaten zu erreichen.

Zur Reduzierung von Korrosion können Brennstoffe mit Korrosionsinhibitoren behandelt werden. Korrosion ist ein komplexes Phänomen, das sich mit Hilfe verschiedener Prozesse reduzieren lässt, etwa durch Hinzufügen eines Neutralisators, eines schutzfilmbildenden Produktes oder eines Demulgators, der Salz in grösstmöglichem Umfang aus dem Öl entfernt. Clariant bietet ein Gesamtpaket an Korrosionsinhibitoren für Ihren Bedarf. Wir können darüber hinaus individuelle Komponenten für spezielle Gegebenheiten, etwa für die Terminal-Anwendung, bieten.

Schwere flüssige Kohlenwasserstoffe aus Bottom-of-the-Barrel-(BoB)-Produkten wie Marinediesel oder Bitumen (Asphalt) tragen massgeblich zu den steigenden Sicherheits- und Umweltbedenken in Bezug auf H₂S in der Mineralölbranche bei. H₂S-Fänger von Clariant sind das Mittel der Wahl bei potenziellen Gesundheitsgefahren, Verletzungen lokaler Gesundheitsschutz- und Sicherheitsbestimmungen sowie Beschwerden über inakzeptabel hohe H₂S-Belastungen. Die Clariant Produktreihe erfüllt die Anforderungen des internationalen Standards ISO 8217. SCAVTREAT® reagiert schnell, ermöglicht eine effektive Einspritzung in das System mit kürzeren Verweilzeiten und ist eine sehr kostengünstige Lösung. Darüber hinaus reduziert SCAVTREAT durch Flexibilität bei den Mischoptionen die Anzahl der Produktzurückweisungen und damit verbundene Lieferverzögerungen sowie Geruchsbildung, Korrosion und Sicherheitsprobleme.

Wasserrückstände in raffinierten Kohlenwasserstofffraktionen, wie Benzin, Diesel oder Heizöl, erscheinen oftmals trüb, auch bei Mengen von weniger als 0,5 % w/w (Massenprozent). Freies Wasser ist typischerweise auf ineffiziente Verfahren der Raffinerieeinheit zurückzuführen. Dieser «trübe» Kraftstoff benötigt längere Absetzzeiten, was sich auf Schiffs- bzw. Transportpläne auswirkt und mehr Lagerkapazität erfordert. ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​DISSOLVAN® Dehazer von Clariant verdrängen die Tenside, die normalerweise emulsionsstabilisierend wirken, von der Grenzfläche zwischen Wasser und Öl. Ein Dehazer kann Wasser von Benzin, Diesel und Heizöl entfernen und so vor Korrosion und künftigem Wassereintritt schützen.