科莱恩添加剂适合回收再利用，无卤阻燃剂可承受PA6和PA66的回收甚至改造升级

• 科莱恩添加剂产品组合适合回收再利用，更好地保持材料性能
• 经Fraunhofer LBF研究所验证，生产废料回收利用后Exolit^® OP1400仍能保持UL 94 V-0等级
• Exolit OP支持更具环境兼容性的玻璃纤维增强型聚酰胺的回收和改造升级，并可在确保稳定的阻燃性能的前提下，增加可回收材料在电子电气和汽车部件中的使用

瑞士穆顿兹/中国上海，2019年9月19日 – 科莱恩正在按照6月底宣布的计划采取行动，通过推出新的解决方案并采取积极的措施，来应对塑料污染的挑战，以期通过“协作交响乐”（Symphony of Collaboration）计划打造更具可持续性的塑料行业。为了支持塑料行业的发展，科莱恩推出了环境兼容型解决方案，并设计了易于分离、回收和再利用的材料和产品。应对这一挑战的方法之一是改进我们的添加剂，使其适合重复使用，同时避免材料性能退化。

其中的一个亮点是阻燃聚酰胺的后工业废料的回收和改造升级。经Fraunhofer LBF研究所证实，含有科莱恩无卤阻燃剂Exolit OP的PA6和PA66工程塑料，在经过多次生产回流后，仍能保持其UL 94 V-0等级。这一点对于环境和制造商而言非常有用，因为这些制造商正在积极地在其电子电气和汽车应用中增加使用生产废料和使用后的回收材料。

尽管为了更好地适应回收再利用，塑料可以在很大程度上进行重新设计，但在多个机械循环周期后，污染物和添加剂会在材料中不断积聚，并可能导致材料性能不佳，甚至带来健康风险。与传统的溴化阻燃剂相比，磷基和无卤的Exolit OP阻燃剂是一种更加安全和环保的选择。受行业趋势的推动，例如电子电气设备的小型化、汽车使用更加轻质的材料以及不断增长的移动设备需求，PA66工程塑料的需求也不断增长[1]。基于这样的背景，使用Exolit OP变得更加有意义。

电动汽车有其特定的材料和安全要求。由于电池的高电量和所采用的高电压和高电流，不仅存在可燃性风险，其中的电弧也可能导致起火。这一风险可以通过测量模拟表面短路中的相对漏电起痕指数（CTI）来应对。在该测试中，Exolit OP次膦酸盐表现优异。此外，在引擎盖下的苛刻环境下，实现和保持高压部件的“信号橙色”颜色极具挑战性，特别是对于聚酰胺而言。

而且在与磷氮无机阻燃剂协会（pinfa[2]）多年合作研究后，Fraunhofer LBF[3]研究所确认，Exolit OP可在多个回收再利用的周期内持续提供同等高水平的防火保护，这进一步说明了Exolit OP的优异表现。含有Exoit OP的玻璃纤维增强型聚酰胺的后工业废料为制造商提供了新材料的真正替代品。添加剂可确保其机械性能不受影响，这意味着内部回收的废料或再研磨材料可用于生产相同的应用产品而无需降级回收。测试结果已发布（点此查看）。

此外，Exolit OP不受生态设计应用的限制，例如即将出台的针对电子显示器的《生态设计法规》（EcoDesign）。该法规基于《生态设计指令（2009/125 / EC）[4]》，涵盖了塑料回收方面的规定，限制在电子显示器外壳和支架中使用卤化阻燃剂。

科莱恩添加剂业务单元总经理吕宁（Stephan Lynen）表示：“每年全球产生的电子垃圾约有5000万吨，其中只有20％被有效回收[5]。科莱恩致力于确保我们的添加剂不会成为废弃垃圾。例如帮助最具可回收性的工程产品之一的汽车提高回收率高达90％[6]。随着行业向循环经济转变，我们对可回收塑料的所有贡献都将有助于改善汽车废弃物管理，进而支持原始设备制造商（OEM）选择更轻和更具可持续性的材料。利用Exolit OP，原始设备制造商可以对他们应用的阻燃性聚酰胺充满信心，因为其具有可回收性和安全性。”

Exolit®为科莱恩商标，已在多国注册。

[1] https://www.industryresearch.co/global-pa66-engineering-plastics-market-2019-by-manufacturers-regions-type-and-application-forecast-to-2024-14008953
[2] Pinfa是国际无卤阻燃协会，下属于欧洲化学工业委员会. www.pinfa.org.
[3] 位于德国达姆的弗劳恩霍夫协会结构耐久性与系统可靠性研究所, https://www.lbf.fraunhofer.de/en.html
[4] https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/initiatives/ares-2018-5173952_en
[5] http://ewastemonitor.info/
[6] https://blog.technavio.com/blog/automotive-waste-management